Przekładnia mechaniczna jest podzielona na przekładnię zębatą, przekładnię prętową turbiny, przekładnię pasową, przekładnię łańcuchową i przekładnię zębatą.
1. Przekładnia zębata
Przekładnia zębata jest najczęściej stosowaną formą przekładni w przekładni mechanicznej.Jego transmisja jest dokładniejsza, wysoka wydajność, zwarta konstrukcja, niezawodna praca, długa żywotność.Przekładnie zębate można podzielić na wiele różnych typów według różnych standardów.
Korzyść:
Zwarta konstrukcja, odpowiednia do transmisji na krótkie odległości;nadaje się do szerokiego zakresu prędkości obwodowej i mocy;dokładne przełożenie, stabilność, wysoka wydajność;wysoka niezawodność, długa żywotność;może realizować transmisję między wałem równoległym, wałem o dowolnym kącie przecięcia i wałem o dowolnym kącie naprzemiennym.
Niedogodności:
Nie nadaje się do przenoszenia na duże odległości między dwoma wałami i nie ma zabezpieczenia przed przeciążeniem.
2. Napęd pręta przewijania turbiny
Ma zastosowanie do ruchu i siły dynamicznej między dwiema pionowymi i rozłącznymi osiami w przestrzeni.
Korzyść:
Duże przełożenie i zwarta konstrukcja.
Niedogodności:
Duża siła osiowa, łatwa do ogrzania, niska wydajność, tylko jednokierunkowa transmisja.
Główne parametry napędu ślimakowego turbiny to: moduł;kąt ciśnienia;koło indeksujące przekładni ślimakowej;koło indeksujące robaka;Ołów;liczba zębów przekładni ślimakowej;liczba głów robaka;współczynnik transmisji itp.
3. Napęd pasowy
Napęd pasowy jest rodzajem przekładni mechanicznej, która wykorzystuje elastyczny pasek naciągnięty na kole pasowym do wykonywania ruchu lub przenoszenia mocy.Napęd pasowy składa się zazwyczaj z koła napędowego, koła napędzanego oraz paska pierścieniowego naciągniętego na dwa koła.
1) Koncepcja ruchu otwierania, odległości od środka i kąta opasania jest stosowana, gdy dwie osie są równoległe, a kierunek obrotu jest taki sam.
2) Zgodnie z kształtem przekroju pas można podzielić na trzy typy: pas płaski, pas klinowy i pas specjalny.
3) Kluczowymi punktami zastosowania są: obliczenie przełożenia;analiza naprężeń i obliczenia pasa;dopuszczalna moc pojedynczego paska klinowego.
Korzyść:
Nadaje się do przekładni z dużą odległością między dwoma wałami.Pas ma dobrą elastyczność, która może złagodzić uderzenie i pochłaniać wibracje.Może się ślizgać przy przeciążeniu i zapobiegać uszkodzeniu innych części.Ma prostą strukturę i niski koszt.
Niedogodności:
Wyniki pokazują, że całkowity rozmiar przekładni jest duży, potrzebne jest urządzenie napinające, nie można zagwarantować stałego przełożenia z powodu poślizgu, żywotność paska jest krótka, a wydajność przekładni niska.
4. Napęd łańcuchowy
Przekładnia łańcuchowa to rodzaj przekładni, który przenosi ruch i moc koła napędowego o specjalnym kształcie zęba na napędzane koło łańcuchowe o specjalnym kształcie zęba przez łańcuch.W tym łańcuch napędowy, łańcuch napędzany, łańcuch pierścieniowy.
Korzyść:
W porównaniu z napędem pasowym napęd łańcuchowy ma wiele zalet, takich jak brak zjawiska elastycznego przesuwania i poślizgu, dokładne średnie przełożenie, niezawodne działanie i wysoka wydajność;duża moc transmisji, duża przeciążalność, mały rozmiar transmisji w tych samych warunkach pracy;wymagane małe napięcie, małe ciśnienie działające na wał;może pracować w wysokiej temperaturze, wilgotności, kurzu, zanieczyszczeniu i innych trudnych warunkach.
W porównaniu z napędem zębatym napęd łańcuchowy wymaga mniejszej dokładności produkcji i montażu;gdy odległość od środka jest większa, jego struktura transmisji jest prosta;chwilowa prędkość łańcucha i chwilowe przełożenie nie są stałe, a stabilność przekładni jest słaba.
Niedogodności:
Główne wady napędu łańcuchowego to: może być używany tylko do przenoszenia między dwoma równoległymi wałami;wysoki koszt, łatwy w noszeniu, łatwy do przedłużenia, słaba stabilność przekładni, dodatkowe obciążenie dynamiczne, wibracje, uderzenia i hałas podczas pracy, więc nie nadaje się do szybkiej transmisji wstecznej.
5. Przekładnia zębata
Przekładnia składająca się z więcej niż dwóch biegów nazywana jest układem kołowym.W zależności od tego, czy w przekładni występuje ruch osiowy, przekładnię zębatą można podzielić na zwykłą przekładnię zębatą i przekładnię planetarną.Przekładnia z ruchem osiowym w układzie przekładni nazywana jest przekładnią planetarną.
Główne cechy układu kołowego to: nadaje się do przenoszenia między dwoma oddalonymi wałami;może służyć jako transmisja do realizacji transmisji;może uzyskać duży współczynnik transmisji;realizować syntezę i dekompozycję ruchu.
Czas postu: lipiec-06-2021